A sebességváltó egy nagyszámú berendezés, amelyet ipari vállalkozások használnak, és az olajszivárgás problémája általános problémává vált. Az elhasznált olaj nemcsak gazdasági veszteségeket okoz; súlyos olajszivárgás a reduktor olajvesztését és az olaj levágását okozza, ami megnöveli a hajtómű háló felületének kopását és a berendezés baleseteit okozza; szennyezi a környező környezetet és növeli a tisztítás nehézségeit. Ma egyszerű elemzést készítek azokról a tényezőkről, amelyek a reduktor olajszivárgási problémáját okozzák, és mechanikusan rendezem a referenciaként használt, gyakran használt technológiák előnyeit és hátrányait.
A reduktor olajszivárgásának okai:
1. Amikor az üzemanyagtartályban a nyomás zárt reduktorban növekszik, minden egyes fogaskerékpár és súrlódás hőt termel. A futási idő növekedésével a reduktor házának hőmérséklete fokozatosan emelkedik, miközben a reduktor burkolatának térfogata nem változik. A dobozban a nyomás növekszik, és a dobozban lévő kenőolaj kifröccsen és kifolyik a redukciós doboz belső falára. A viszonylag erős olajáteresztő képesség miatt a tartályban lévő nyomás alatt, ahol a tömítés nem szoros, az olaj kiszivárog onnan.
2. A reduktor ésszerűtlen szerkezeti kialakítása olajszivárgást okoz. Például, ha a reduktort szellőzőfedél nélkül tervezték, akkor a reduktor nem tudja elérni a nyomáskiegyenlítést, ami a dobozban lévő nyomás egyre magasabbá válik, és olajszivárgás lép fel.
3. Túl sok kenőolaj Az olajgyűjtő a reduktor működése közben erősen felkavarodik, és a kenőolaj mindenhol kifröccsen a gépben. Ha a kenőolaj túl sok, nagy mennyiségű kenőolaj halmozódik fel a tengelytömítésen, az illesztési felületen stb., Ami szivárgást eredményez.
4. Helytelen nagyjavítási folyamat A berendezés nagyjavítása során az illesztési felületen található szennyeződések hiányos eltávolítása, a tömítőanyag nem megfelelő kiválasztása, a tömítés fordított telepítése és a tömítés időben történő cseréjének hiánya miatt olajszivárgás is előfordulhat.
A reduktor nagyszámú berendezés, amelyet ipari vállalkozások használnak, és az olajszivárgás problémája általános problémává vált. Az elhasznált olaj nemcsak gazdasági veszteségeket okoz; súlyos olajszivárgás a reduktor olajvesztését és az olaj levágását okozza, ami megnöveli a hajtómű háló felületének kopását és a berendezés baleseteit okozza; szennyezi a környező környezetet és növeli a tisztítás nehézségeit. Ma egyszerű elemzést készítek azokról a tényezőkről, amelyek a reduktor olajszivárgási problémáját okozzák. A szerkesztő rendbe hozta számos, általánosan használt technológia előnyeit és hátrányait.
一、Egyenlő nyomás
A reduktor olajszivárgását elsősorban a dobozban lévő nyomás növekedése okozza, ezért a nyomáskiegyenlítés érdekében a reduktort megfelelő szellőzőfedéllel kell ellátni. A szellőző burkolat nem lehet túl kicsi. Az ellenőrzés egyszerűbb módja, ha kinyitja a szellőző burkolat felső fedelét. Miután a reduktor öt percig folyamatosan nagy sebességgel működik, érintse meg kezével a szellőzőnyílást. Ha nagynak érzi a nyomáskülönbséget, az azt jelenti, hogy a szellőző burkolat kicsi, és nagyobbra kell cserélni. Vagy emelje fel a motorháztetőt.
Másodszor, Changliu
Ügyeljen arra, hogy a doboz belső falán kiömlött olaj a lehető leghamarabb visszafolyjon az olajmedencébe, és ne tartsa a tengelyfejtömítésben, hogy megakadályozza az olaj kimosódását a tengelyfej mentén. Például egy olajtömítő gyűrűt terveznek a reduktor tengelyfejére, vagy félkör alakú hornyot ragasztanak a reduktor felső burkolatára a tengely fejénél, úgy, hogy a felső fedélen kifröccsenő olaj az alsó dobozba áramlik a félkör alakú barázda mindkét vége.
3. Javítsa meg a tengelytömítés szerkezetét
(1) Javítva van annak a reduktornak a tengelytömítése, amelynek kimeneti tengelye fél tengely; a legtöbb berendezés, például szalagszalagok, csavaros kirakodók és járókerekes szénadagolók reduktorának kimeneti tengelye egy féltengely, amely kényelmesebb a módosításra. Szerelje szét a reduktort, szerelje le a tengelykapcsolót, vegye ki a reduktor tengelytömítésének végfedelét, az eredeti végfedél külső oldalán lévő hornyot a tartókeret olajtömítésének méretének megfelelően megmunkálja, szerelje be a keret olajtömítését és a oldala a rugóval befelé. Újratelepítéskor, ha a végfedél több mint 35 mm-re van a tengelykapcsoló belső végfelülettől, a tengelyre a végfedélen kívül pótolajtömítést lehet telepíteni. Amint az olajtömítés meghibásodik, a sérült olajtömítés eltávolítható, és a tartalék olajtömítés a végfedélbe tolható. Távolítsa el az időigényes és munkaigényes folyamatokat, például a reduktor szétszerelését és a tengelykapcsoló szétszerelését.
(2) A reduktor tengelytömítése javul, amelynek kimeneti tengelye az egész tengely; a teljes tengelyátvitel reduktorának kimeneti tengelyén nincs tengelykapcsoló. Ha a tervnek megfelelően módosítják (1), a munkateher túl nagy és irreális. A munkaterhelés csökkentése és a telepítés egyszerűsítése érdekében osztott típusú végfedelet terveztek, és megpróbáltak egy nyílás típusú olajtömítést. Az osztott végfedél külső oldala hornyokkal van megmunkálva. Az olajtömítés felszerelésekor először vegye ki a rugót, fűrészelje be az olajtömítést egy nyílásba, és kösse be az olajtömítést a tengelyen a nyílásból, dugja be a nyílást ragasztóval, majd helyezze felfelé a nyílást. Helyezze fel a rugót, és nyomja be a zárókupakot.
4. Solei polimer telephely javítása
A Solei Industry integrálta a fejlett nemzetközi termékeket a reduktor szivárgási jelenségének tesztelésére, és mára kialakított egy sor standard kezelési megoldást. A párosító felület olajszivárgása közvetlenül a szivárgási helyzetből kezelhető a gép leállítása nélkül. A felhasznált fém polimer anyag kiváló tapadással, olajállósággal és 350% -os nyúlással rendelkezik, ami gyorsan helyrehozhatja a szivárgó részt, és ezzel egyidejűleg leküzdheti a reduktor rezgésének okozta hatást, időt és erőfeszítést megtakarítva. hatása azonnali. A vállalkozás vadonatúj javítási módszert biztosított a reduktor olajszivárgásának megoldására.
