Az 1990-es évek közepe óta hazámban az általános sebességcsökkentők fő technikai hiányosságai a következő szempontokban tükröződnek:
1. Teherbírás. Figyelembe véve a FLENDER-t példaként, az 1993-as minta névleges teljesítménye azonos (vagy alapvetően közel) középponti távolság10-20%-kal magasabb, mint az 1998-as minta. Az 1995-ös és 1997-es minták körülbelül 20%-kal magasabbak, mint az 1993-as minta. 1999 Az éves minta körülbelül 10%-kal magasabb, mint az 1997-es minta. Az ABJ19004-88 és a TB/T050-3 szűkítők névleges teljesítménye azonban, amelyek még mindig vezető szerepet töltenek be hazámban, csak az 1995 és 1995 közötti FLENDER mintaértékeivel egyenértékűek, és a szakadék egyre nagyobb és nagyobb. Más vállalatok kivételével a híres külföldi vállalatok termékmintáinak teherbírása nagyjából ugyanazon a szinten van. A teherbírás folyamatos javításának fő oka a technológia érettsége, valamint a minőség-ellenőrzési szint javítása és stabilitása.
2. Moduláris felépítés. A németországi Dresdenben 1996-ban megrendezett Nemzetközi Halászfelszerelés-konferencia kutatási jelentése szerint, amikor a fogaskerekek csatlakozóihoz a külső fogaskerékhüvelyek száma 1 készülékről 20-ra nőtt, a gyártási költségek a következőképpen változtak: kis alkatrészek (0,75 kg tömeg,Φ500mm) a költség közel 90%-kal csökken, és a költségek közepes alkatrészek (súly 20kg,Φ200mm) közel 50%-kal csökken.
3. A zaj csökkentésére irányuló intézkedések. Sok külföldi vállalat használja a ferde fogaskerekek nagy pontosságú köszörülését (a fazettafogaskerekek általában nem őrlik a fogakat az 1980-as évek előtti karburálás és kioltás után, csak a csiszolás párosításához), a fogaskerék módosításával, az egybeesés fokának növelésével és a dobozszerkezet javításával Olyan intézkedések, mint a hangelnyelő kialakítás a zaj csökkentése érdekében. A HANSEN szabványa szerint az 1990-es években kifejlesztett P4 zaja 2,5-9DB(A) alacsonyabb, mint a HPP-é az 1980-as években.
4.ISO megkezdte a szűkítő műszaki feltételekre vonatkozó szabványainak kidolgozását. Az ISO9 szabvány megfogalmazása tovább egységesíti a szűkítő ipar viselkedését, és elősegíti a szűkítő technológia fejlesztését. Ezzel szemben hazám sebességcsökkentő iparának fejlődése még mindig messze elmarad a fejlett országok szintjétől. Ezért országunk ipari általános célú szűkítő vállalkozásainak figyelmet kell fordítaniuk az ipari termékszabványok kialakításának előmozdítására, és a kis- és középvállalkozásoknak együtt kell működniük az új termékek kifejlesztése és a külföldi piacokon való versenyképességük növelése érdekében.
