Ha mozgás van, súrlódás van, és súrlódás van, az a kapcsolódó részek méretének, alakjának és felületi minőségének megváltozása, ami kopást és a kapcsolódó részek közötti rés növelését eredményezi. Ha a rés meghaladja az ésszerű tartományt, csak a rés beállításával biztosítható az alkatrészek közötti relatív mozgás pontossága.Nwo,Gigager mérnökmegosztja veledhogyan készítsünkprecíziós beállításabolygócsökkentő.
1. A vezetősín pontosságának beállítása
A hagyományos mechanikus berendezések,megítélnihogy a csúszó vezetősínek közötti rés megfelelő-e, általábanHasználja0,03 mm vagy 0,04 mm vastag feeler mérőműszeraBeszúrásaINaa végfelületet ellenőrzésre, és a behelyezési mélységnek 20 mm-nál kisebbnek kell lennie. Ha a vezetősín hézag nem megfelelő, azt időben be kell állítani.
2. A csavar és az anya közötti rés beállítása
Csavar anya meghajtó közös mechanizmus megvalósítani lineáris mozgás.Eznehéz elérni0Clearancea Ezcsavaros anyaTípus. Különösen azután, hogyIdőszakhasználatuk, a rés növekedni fog kopás miatt, ami befolyásolja a berendezés normál működését. EzértSoránberendezések karbantartását, nagyon szükséges, hogy megszüntesseEaz ólomcsavar és az anya közötti rést.
3. A bolygócsökkentő főtengelyének forgási pontosságának beállítása
Általánosságban elmondható, hogy azon a feltevésen, hogy maga az orsó megmunkálási hibája megfelel a követelményeknek, a bolygócsökkentő orsó forgási pontosságát nagyrészt a csapágy határozza meg. Az orsó forgási pontosságának beállításának kulcsa a csapágytávolság beállítása és az ésszerűÉrték. Eznagy jelentőséggel bírnak az orsókomponensek munkateljesítménye és azSpancsapágyat.
A gördülőcsapágyaknál a nagy résrel való munka nem csak az erőirányban lévő görgőelemre összpontosítja a terhelést, hanem komoly feszültségkoncentrációt is okoz a csapágy belső és külső gyűrűs versenypályái közötti érintkezéskora shorten a csapágy élettartamát, hanem okoz a sodródás az orsó középvonal, amely könnyen okozhatja a rezgést az orsó alkatrészek. Ezért a gördülőcsapágy beállítását előre be kell tölteni, hogy bizonyos interferencia a csapágy belsejében, ami bizonyos rugalmas deformációt okoz a gördülő elem és a belső és külső gyűrű versenypályái közötti érintkezéskor, hogy javítsa a csapágy merevségét.
