Miért mutatja a fogaskerék-szűkítő a törött tengely problémáját, és a fogaskerék-szűkítő törött tengelye gyakori kérdés. Kivéve a tengely törésa a szűkítő hiánya miatt koncentrikus kimeneti végén a szűkítő, ha a kimeneti tengely a szűkítő szünetek, ez nem más, mint a következő okok miatt.
1. A folyamat során a gyorsulás és a lassulás, ha a pillanatban a nyomaték ot a kimeneti tengely a sebességváltó meghaladja a 2-szer a kiegészítő kimeneti nyomaték, és ez a gyorsulás és lassulás túl gyakori, akkor a szűkítő végül okozta törött tengely. Figyelembe véve, hogy ez a fajta állam kevésbé jelen van, így nem fogom bevezetni, hogy tovább itt.
2. A helytelen típusválasztás miatt a felszerelt szűkítő teljesítménye nem megfelelő. A modellek kiválasztásakor egyes felhasználók tévesen úgy vélik, hogy csak a kiválasztott sebességcsökkentő további kimeneti nyomatéka elegendő a munkaköri követelmények teljesítéséhez. Valójában nem az. Először is, a felszerelt motor további kimeneti nyomatékát megszorozzuk a csökkentési aránysal, és a kapott érték elvileg. Ez kisebb, mint a termékminta által biztosított közeli sebességcsökkentő további kimeneti nyomatéka, a másik pedig az, hogy a hajtómotor túlterhelési képességét és a gyakorlatban megkövetelt legnagyobb üzemi nyomatékot is figyelembe kell venni. Elméletileg a felhasználó által megkövetelt maximális működési nyomaték. A sebességcsökkentő további nyomatékának 2-szeresénkívül kell lennie.
3. Egyes alkalmazásokban szigorúan be kell tartani ezt az elvet. Ez nem csak a fokozatcsökkentő karbantartása, de ami még fontosabb, hogy megakadályozza a sebességváltó kimeneti tengelyének csavarodását. Ez főként azért van így, mert ha a berendezés kétséges, a sebességváltó kimeneti tengelye és terhelése elakadt, ebben az időben a hajtómotor túlterhelése továbbra is növeli a kimenetet, ami bajban okozhatja a sebességcsökkentő kimenetét. A tengely által kapott erő meghaladja a további kimeneti nyomaték kétszeresét, és a szűkítő kimeneti tengelye megcsavarodik.
