Hogyan kell helyesen telepíteni a Planetary Reduktort

A reduktorcsaládban a bolygócsökkentő kis térfogatú (ugyanolyan, mint a motor átmérője), nagy átviteli hatékonysága (85-90%), széles lassítási tartomány (1: 3 - 100), nagy pontosság (kis ütközés), stb. Sok előnye van, és széles körben használják a szervo, lépcsős, egyenáramú ecset nélküli és egyéb vezérlőmotorok (a továbbiakban: hajtómotorok) hajtásrendszerében. A precíziós átvitel biztosítása érdekében a sebesség csökkenthető, a nyomaték növelhető, és csökkenthető a terhelés és a hajtómotor közötti tehetetlenségi nyomaték. Azonban a tényleges használat során gyakran előfordulnak a helytelen telepítés okozta hibák, és a reduktor és a hajtómotor törött tengelye az egyik fő hiba típus.

A törött tengelymechanizmus elemzése előnyös ügyfeleink számára, hogy megértsük, hogyan kell megfelelően telepíteni a bolygócsökkentőt és jobban játszani a bolygócsökkentő szerepét.

Először az Inconcentricben fordul elő a törött tengely probléma

Néhány felhasználó megszakította a hajtómotor kimeneti tengelyét, miután a készülék már egy ideig futott. Miért csavart a hajtómotor kimeneti tengelye? Ha közelebbről nézzük a hajtómotor kimeneti tengelyének keresztmetszetét, kiderül, hogy a keresztmetszet külső gyűrűje világosabb, és annál sötétebb a keresztmetszete a tengelyhez, az utolsó tengely pedig a a törött nyomvonal (pontozott jel). Ezt a jelenséget leginkább a hajtómotor és a reduktor közötti különbség okozza.

Amikor a hajtómotor és a reduktor közötti koncentráció garantáltan jó, a hajtómotor kimeneti tengelye csak a forgási erőnek (nyomaték) van kitéve, és a művelet sima és pulzálás nélkül lesz. Különböző időpontokban a hajtómotor kimeneti tengelye is sugárirányú erőknek van kitéve (hajlító pillanatok) a reduktor bemenetétől. E sugárirányú erő hatására a hajtómotor kimeneti tengelye kanyarodásra kényszerül, és a kanyar iránya változik, amikor a kimeneti tengely forog. Ha a koncentrikus hiba nagy, a radiális erő a motor kimeneti tengelyének helyi hőmérsékletét emeli, és a fémszerkezet folyamatosan megsemmisül, ami végül a helyi motoros hajtómű tengelyének törését okozhatja. fáradtság. Minél nagyobb a kettő koncentrikus hibája, annál rövidebb idő van a hajtómotor kimeneti tengelyének megszakítására. Miközben a hajtómotor kimeneti tengelye meg van szakítva, a reduktor bemeneti vége is ellenáll a hajtómotor kimeneti tengelyének sugárirányú erejének. Ha ez a radiális erő meghaladja a maximális sugárterhelést, amelyet a reduktor bemeneti vége ellenáll, az eredmény deformálódást vagy akár törést okozhat a reduktor bemeneténél, vagy a bemeneti támasztó csapágy károsodása esetén. Ezért fontos, hogy az összeszerelés során biztosítsuk a koncentrikusságot!

Az összeszerelési folyamat elemzéséből, ha a hajtómotor tengelye és a reduktor bemenete koncentrikus, a hajtómotor tengelyfelülete és a reduktor bemeneti véglyuk felülete nagyon konzisztens lesz, érintkezőfelületeik szorosan csatlakoznak, nincs radiális erő és deformációs tér. Ha a szerelvény nincs központosítva, akkor az érintkező felületek között nem lesz megfelelő vagy rés, és radiális erő és tér alakul ki.

Hasonlóképpen a reduktor kimeneti tengelye is törött vagy hajlított jelenséggel rendelkezik, amelyet ugyanezen ok okozza, mint a hajtómotor törött tengelye. A reduktor kimenete azonban a hajtómotor és a redukciós arány kimenetének eredménye. A motorhoz képest a kimenet nagyobb, így a reduktor kimeneti tengelye könnyebben törhető. Ezért a reduktor használata során a felhasználónak nagyobb figyelmet kell fordítania a kimeneti szerelvény koncentrikusságára.

Másodszor, a Reduktor túl kicsi kimenete által okozott törött tengely problémája

Ha a hajtótengely nem sérült, de a reduktor kimeneti tengelye megtört, a reduktor kimenetének gyenge koncentrikussága mellett az alábbi lehetséges okok is vannak.

Először is, a rossz választás a hajtómű elégtelen kimenetét eredményezi. Egyes felhasználók tévesen úgy vélik, hogy mindaddig, amíg a kiválasztott reduktor névleges kimeneti nyomatéka megfelel a működési követelményeknek, nem. Először a felszerelt hajtómotor névleges kimeneti nyomatékát megszorozzuk a felső fordulatszám arányával. A kapott érték elvileg kisebb, mint a reduktor termékminta által megadott névleges kimeneti nyomaték. Másodszor, figyelembe kell venni a hajtómotor túlterhelési képességét és a tényleges alkalmazást is. Maximális működési nyomaték. Elméletileg a felhasználó által megkövetelt maximális működési nyomatéknak kevesebbnek kell lennie, mint a reduktor névleges kimeneti nyomatékának kétszerese. Különösen bizonyos alkalmazásokban ezt a kritériumot szigorúan be kell tartani. Ez nemcsak a belső fogaskerekek és a reduktor tengelyének védelme, hanem a reduktor kimeneti tengelyének megszakítása is. Ha ezeket a tényezőket nem veszik figyelembe, ha a berendezést telepítették, a reduktor kimeneti tengelye a terhelésnél elakad. Ekkor a hajtómotor túlterhelési képessége tovább növeli a kimenetét, amíg a reduktor kimeneti tengelye még erősebb lesz. Maximális kimeneti nyomatéka a tengelyt megszakítja. Ha a reduktor névleges kimeneti nyomatéka bizonyos mértékű, akkor a törött kimeneti tengely állapota kerülendő.

Másodszor, a gyorsulás és a lassulás során, ha a reduktor kimeneti tengelyének pillanatnyi ütközési nyomatéka meghaladja a névleges kimeneti nyomaték kétszeresét, és a gyorsulás és lassulás túlságosan gyakori, a reduktor végül megszakad. . Ha ez megtörténik, óvatosan kell kiszámítania a nyomatéktartalék növekedését.

Harmadszor, a reduktor helyes telepítése

A mechanikus berendezések normál működésének biztosításában fontos a reduktor megfelelő telepítése, használata és karbantartása. Ezért a bolygócsökkentő telepítésekor ügyeljen arra, hogy gondosan összeszerelje azt az alábbi telepítési sorrendnek megfelelően.

1. lépés: Telepítés előtt ellenőrizze, hogy a motor és a reduktor ép-e, és szigorúan ellenőrizze, hogy a hajtómotorhoz és a reduktorhoz csatlakoztatott alkatrészek méretei megfelelnek-e. Ez a pozicionálócsap és a hajtómotor karimájának tengelyátmérője, valamint a redukáló karima pozíciós hornya és a furat átmérője közötti méretre és illeszkedési tűrésekre vonatkozik; a párosodási felület szennyeződését és sorjait töröljük.

2. lépés: Csavarja le a csavaros dugót a reduktor peremének oldalán lévő folyadéknyíláson, fordítsa el a reduktor bemeneti végét, igazítsa a hatszögletű csavaros kupakot a folyamatlyukhoz, és helyezze be a hatszögletű szerszámot a hatszögletű csatlakozó fellazításához csavar. .

3. lépés: Kézi meghajtómotor, úgy, hogy a tengelyen lévő kulcstartó merőleges a reduktor bemeneti végnyílására, és a hajtómotor tengelye a reduktor bemeneti végébe kerüljön. Behelyezéskor biztosítani kell, hogy a két koncentrikus azonos legyen, és a két oldal karimái párhuzamosak. Mivel a szív ellentmondásos, vagy a karima két oldala nem párhuzamos, meg kell találnia az okot. Ezenkívül szigorúan tilos a kalapálás használata a telepítés során, vagyis megakadályozható, hogy a kalapálás axiális erője vagy sugárirányú ereje károsítsa a két csapágyat, és az illeszkedő érzés felhasználható arra, hogy megítélje, hogy a két alkalmas. Az összehúzott szív és a két karima peremének megítélésének módja a következő: miután a kettőt egymásba illesztettük, a kettő karimái alapvetően közel vannak, és a rés konzisztens.

4. lépés: Annak érdekében, hogy a karimás csatlakozásra egyenletes erőt biztosítson, először csavarja be a hajtómotor rögzítőcsavarját, de ne húzza meg; ezután fokozatosan húzza meg a négy rögzítőcsavart az átlós helyzetnek megfelelően; végül húzza meg a reduktort. A bemeneti lyuk tartja a csavart. Győződjön meg róla, hogy húzza meg a hajtómotor rögzítőcsavarját, mielőtt meghúzza a reduktor bemeneti tengely furatát a csavar meghúzásához.

Megjegyzés: A hajtómű és a mechanikus berendezések közötti helyes telepítés hasonló a hajtómű és a hajtómotor közötti helyes beszereléshez. A legfontosabb annak biztosítása, hogy a reduktor kimeneti tengelye koncentrikus legyen a hajtott rész bemeneti tengelyével.

Negyedszer, a következtetést

A vezérlőmotor alkalmazások folyamatos fejlesztésével a mozgásvezérlés-átvitel területén egyre többet fognak használni a bolygócsökkentők. Guangdong Saini Intelligens reméli, hogy a használat előtt biztosítani tudja a bolygócsökkentő helyes telepítését, ami megbízható és biztonságos működést biztosít a készülékéhez!

Guangdong Saini Intelligens berendezések Technology Co., Ltd., most vezető szakmai gyártó integrált termelési, K + F és marketing sebesség csökkentő termék China.We van termelési műhely több mint 10.000 négyzetméter alapuló Dongguan és Shenzhen több mint 50 mérnökök és több mint 300 alkalmazott.

A G + márka jelenleg a kínai piac egyik vezető fordulatszámcsökkentője, a Hollow Rotary Table, a Cam Indexer, a High Precision Right Angle hajtómű és a Motorized Stages a kínai piacon a 3. helyen áll. Most arra törekszünk, hogy bővítsük a nemzetközi piacokat, biztosítva a magas színvonalú és költséghatékony precíziós sebességcsökkentőt az ügyfelek számára világszerte.

Létrehozása óta a Saini Intelligent elkötelezett a magas színvonalú és magas színvonalú termékek Kínából és a világból történő biztosításában. A G + sebességcsökkentőt megbízható cégek és gyárak bízzák meg Kínában és a világban. Az ügyfelek közé tartozik a Huawei, a Johnson Electric, a Han Laser, a DJI, a Foxconn, az United Winners, a BYD Auto stb.

Örömmel üdvözöljük, hogy együttműködjenek velünk, hogy megvalósítsuk a mindenki számára előnyös együttműködést.